コブラ キングコブラ L4V ドライバーF/ST｜ゴルフクラブ名器大辞典


ソールは割と広めに作られているのでダフリにも強く、なおかつ低重心化の役割も果たしているのでボールもラクに上がってくれます。


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ソールは割と広めに作られているのでダフリにも強く、なおかつ低重心化の役割も果たしているのでボールもラクに上がってくれます。

左に行かないとまでは思いませんが、捕まりすぎて大怪我するほどドローはしないという感じです。

キングコブラS9アイアン【2006年】(US) NSプロ900XH

捕まるのだけど打ち出し方向も安定するし、ドローでもコントロールが効き、操作性も良好。

今作は極端なストロングロフトではないにも関わらず最高クラスの飛距離性能を誇ります。

【ギア情報・評価】キングコブラ FP アイアン（コブラゴルフ）

GTは「ゲットターゲット」と「グランツーリスモ」を意味し、操作性とスピード感のある走り感からネーミングされています。

今作カイリブルーは第一弾のカイリホワイトと比べると明らかに中間剛性も低めに設定されておりが特徴です。

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また、ねじれ剛性も高めていることから操作性もアップすることや、昨今の大型ヘッドとのマッチングも抜群に良いです

前作2020年モデルよりも飛距離性能も向上し、やさしく飛ばせるアイアンとして完成度がとても高いです。


◎◎Cobra Golf コブラゴルフ キングコブラII OVERSIZE 5-9.P.G.S 8

中間から先端部を強化し、叩いても左に行かない安定感と、打点ブレに対する強さを合わせ持った手元調子シャフトです。

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左に巻いてしまう打球は出にくいので狭いホールでもしっかりと振り抜ける安心感は抜群です

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今作では反発を最大化するために打点に合わせた重心設計にすることで効率よく飛ばすことができます。

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さらに今作では手元から中間部にかけて4軸カーボンシートを採用。切り返しからのシャフトの変形やつぶれが抑えられています

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手元から中間部の剛性差をしっかりとつけることで凄まじいまでの走り感を作りだしています。

cobra KING FORGED TEC & LTDx アイアン試打

左に行かないので叩けるし、当たり負けもしないからしっかりボールを押し込んでいける。結果ボールスピードがガツッと出て飛ばせます。

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先端剛性は初代よりもさらに高まっており、初代以上の強弾道+安定性が見込め、さらに高慣性モーメントが顕著な昨今のヘッドとの相性の良さはばつぐんです。

Golf Club Expert - Cobra DS Adapt Series Drivers

今作では、オリジナルのVENTUSブルーの中打ち出し×低スピン性能を継承しながら、さらなるパフォーマンスアップを実現。

コブラクラブ. 全てのクラブに最新のイノベーティブなテクノロジーをつめこみ、究極を追い求め続ける。

一方でツアーは、上記の2つとは異なり、大きめのロフト角のクラブとなっています（7Iで34度）。ツアープロのアドバイスを基に制作を行ったクラブであり、操作性やフィーリングに長けています。

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MyGolfSpyに新鮮で革新的なコンテンツをもたらす編集担当。編集以外でもMyGolfSpyのデータを駆使したテスト方法を開発する上で重要な役割を果たし、データを精査してゴルファーのプレー改善に役立つ方法を考案した。ポリシーは「ゴルファーは、何が真実で何が真実でないかを知る必要がある」。これはMyGolfSpyがメーカーによって作られた事実を超えて、真実を語る責任があることを意味する。ミッションは「誇大広告にとらわれず本当の性能を読者に伝え、ゴルファーに力を与えること」。

大きな慣性モーメントを有した安定性とスピードを融合させたモデル。 当店価格 ¥ 29,800 税込.

ゴルフクラブの進化は常に期待と驚きの連続だ。「ELYTE」は、その革新の先頭に立つ存在として、これまでのプレーに新たな可能性をもたらしてくれるに違いない。手にした瞬間、どんなショットが生まれるのか。次のティーグラウンドで、その答えを見つける日が待ち遠しい。

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「ELYTE」の発売に合わせて、キャロウェイは昨季の「パラダイム Ai Smoke」を値下げしている。もちろん最新モデルを選ぶ理由はいくつかあるけど、個人的には「パラダイム Ai Smoke」が最近のキャロウェイドライバーの中で一番のお気に入りだった。

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今作では約25万人分のスイングデータをインプットしたAIが、飛距離・スピンの最適化・方向の安定性を条件に開発したフェースが肝。

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主なシリーズとして、EZONE GTシリーズやRoyal EZONEシリーズがあります。
かつて、石川遼プロが総合契約を行ったことで話題を生みました。

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覚えている人もいるかもしれないが、昨年キャロウェイは「パラダイム Ai Smoke MAXトリプルダイヤモンド」を初期リリースの数ヶ月後に発表した。このモデルはゴルファーの間で大きな注目を集め、ややカルト的な人気を得て、品薄状態になることもあった。

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10Kについてはどうなってるの？これまでお伝えしてきたように、キャロウェイには、タイトリストやミズノなどと同様の設計哲学がある。それは、「慣性モーメント（MOI）は必要以上に高めるべきではなく、一定の限度を超えると他の性能に悪影響を及ぼす」という考えだ。だからこそ、「ELYTE」シリーズにはいずれも慣性モーメント（MOI）が10K（10,000）を超えるモデルが存在しない。これまでキャロウェイは、リリースしてきたドライバーと並行して10Kドライバーを設計してきたほか、適合外の12Kドライバーまで製造してテストしたこともある。しかし、その結果、10Kを超えるモデルは初速が遅くなり、飛距離も落ち、さらにはショットも右に曲がるようになったとのことだ。確かに、10Kドライバーには需要があるのは事実だけど、キャロウェイはもっと効率的に「寛容性」を高める方法があると見込んでいる。キャロウェイから10Kドライバーが登場することは、少なくとも当分はないんじゃないかな。もしかしたら、永遠にないかもしれないね。

「ELYTE MAXトリプルダイヤモンド」は発売されるのか？覚えている人もいるかもしれないが、昨年キャロウェイは「パラダイム Ai Smoke MAXトリプルダイヤモンド」を初期リリースの数ヶ月後に発表した。このモデルはゴルファーの間で大きな注目を集め、ややカルト的な人気を得て、品薄状態になることもあった。現時点で「ELYTE MAXトリプルダイヤモンド」はラインナップに含まれていないが、成功したモデルは繰り返される傾向がある。「パラダイム Ai Smoke MAXトリプルダイヤモンド」はその成功例と言えるだろう。
「ELYTE MINI」は発売される？「パラダイム Ai Smoke MAXトリプルダイヤモンド」と同様に、キャロウェイは「パラダイム Ai Smoke Ti 340 Mini」という少し長めのネーミングのドライバーを、他の「パラダイム Ai Smoke」シリーズより少し遅れてリリースした。今年も同じような展開が見られるが、ミニドライバーが人気を考えると、遅かれ早かれ新しいミニが登場する可能性は高いだろう。

どうして使わない！？「コブラのススメ」 | Gridge［グリッジ］

B1は従来のTOUR Bの立ち位置となっており、アスリート志向のゴルファーを対象としたドライバーとなっています。オープンフェース気味で、操作性に強い点が特徴です。