シェルビーコブラ 289 ハードトップ 1963 (ブラック
：基本的には子供のころから車が好きな人が多いかもしれないですね。
とにかく車の本質的な性能を存分に体感したい人だったり。希少性に魅力を感じている人だったり。スーパーカーなど見た目のこだわりはもちろん、車の性能を感じたい人にとってコブラは満足を得ることができる車だと思います。
1/18 EXOTO(エグゾト) シェルビー コブラ ハードトップ 【ブラック】
：日本国内の安全基準を満たすため、シートベルト、ブレーキ性能こういった安全面のところを車検基準でクリアしている。可能な限りオリジナリティを損なわないように力をいれています。シェルビー・コブラを安全に日本で所有できるようにお届けしています。スーパフォーマンスは殆どの製造課程を職人さんによるハンドメイドで行っています。その製造過程が他のシェルビー・コブラのレプリカと異なり、世界で唯一公認される「ライセンスド・モデル」のコブラとなっているんですね。
コブラの愛好家は今でも世界中にいるわけだが、日本へのコブラの輸入販売をいち早く手がけたのが、冒頭で紹介した田邊正剛氏だ。1986年より一貫してコブラに携わってきて、その実績がキャロル・シェルビー氏に認められた同氏は、1997年に極東地域で唯一、「シェルビー」の商標使用権を獲得。以来、日本における正規輸入販売代理店となっていた。
ソリド 1/18 AC コブラ 427 SC ハードトップ仕様
アフリカでシャーシなどが作られアメリカでエンジンを載せています。エンジンはフォード社のV8 エンジン。とてもパワフルなエンジンを搭載しています。『BUZZ GALLERY TOKYO』ではシェルビー・コブラの製造過程を大型のプロジェクターで知ることができます。
ある程度の速度が出ていれば、パワステの有無はそれほど気にならなくなるが、低速時にはかなり大変。重ステの経験の浅い方が、車庫入れとか縦列駐車とかは相当苦労するかもしれない。ちなみにブレーキも重い。こちらもパワーアシストなしである。
と、まあこんな感じだが、我慢して少し走ると…、素晴らしい世界が待っている。ドッドッド…という重低音。一点の濁りもない純粋なエンジンサウンド。このサウンドや振動には、何とも言えない快感がある。恐らく、この快感こそが、このクルマの魅力のひとつだろうし、ハンドリング等の操縦性には触れられないが、低い速度域でも、この重低音サウンドの魅力は別格と言わざるを得ない感じだった。
ヒストリックカーならではの各種ディテール。これほど美しいボディを持つクルマを筆者は知らない。こうしたヒストリックカーを今なお新車で買えるのはコブラだけである。しかもクオリティは現代車だけに、幌がないとか停めるところを気にするとか、そういった心配事はあるにせよ、メカニズム的には何ら心配はいらないから気兼ねなく走れるのが最大の魅力である。
「オープンカー コブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
：オリジナルのコブラは1000台程生産されました。オリジナルに関しては超レアなものになっています。たまにオークションなんかに登場したりすることもありますが、億単位で取引されるほどです。
現在一般市場に出ているコブラは簡単に言うと「継続生産モデル」「ライセンスド・モデル」その他の「レプリカ」です。いくつかの会社がレプリカを出しています。
『BUZZ GALLERY TOKYO』で扱っているコブラはレプリカの中でも「スーパフォーマンス」という自動車メーカーが作っているコブラで、世界で唯一キャロル・シェルビーからライセンスを与えられたレプリカなんですね。なのでレプリカと言わずに「ライセンスドモデル」と言われているもので、レプリカだけどレプリカじゃない公式にライセンスを得たコブラなんです。オリジナルに忠実に作らていて限りなく本物に近い車両です。
ちいが引き起こすも茉莉乃はミドルキック連打からミドル、ハイ、ソバットのコンビネーションでコーナーに押し込み、串刺しドロップキックからチキンウィングフェイスロックで捕らえてギブアップを奪った。
茉莉乃「蒲田へお越し下さって皆さんありがとうございます。あの、ちいちゃんとは、去年の３月ぶりぐらいの闘いだったので、すごい楽しかったです。ただ、超人朝子軍、あなたのボス、みあ朝子？すっげぇ絡んでくるんですよアクトレス５に。きっとそろそろね、その減らず口を塞ぎたいなとちょっと思いつつも、今日ちいちゃんとやれて、また超人朝子軍が関係するかしないか知らないけど、また闘いたいです。そして、ちいちゃんも含めてなんですけど、アクトレス５は下の子達、新人育成計画をねっています。前回なるとあたったと思うんですけど、若手の底上げをして、必ず、キラーズをぶっ潰して、元のキラキラしてる一生懸命なアクトレスガールズに戻していきたいと思いますので、これからも、アクトレス５、そして、ベビーズって呼ばれてますけど、ベビーズの応援もよろしくお願いします。それではこのあとまだまだ試合ございますので、最後まで楽しんでいってください。ありがとうございました」
マニュアル（MT）車・コブラの中古車一覧(1～30件)【グーネット】
APモデルは、長年シェルビーの正規代理店として、コブラの日本への輸入販売を手がけてきた田邊氏が、日本のビギナーにもコブラを楽しんでもらえるようにとの思いから、低価格で、乗りやすく、メンテナンス性に優れることに考慮して最適にアレンジした、田邊代表いわく「これまで培ってきたノウハウの結集」である。
ACカーズの最新作となるのが、コブラGTロードスターだ。軽量設計のアルミ製スペースフレームシャシーには、フォードモーター製の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジン「コヨーテ」を搭載。スーパーチャージャーで過給され、最大出力663ps、最大トルク79.5kgmを発生する。トランスミッションは、6速MTまたは10速AT。車両重量は1400kgに抑えられ、0～100km/h加速3.4秒、最高速278km/hの性能を可能にしている。
今回の労いは、シェルビーコブラ427に乗る蛇女さんが出演している映像を入手致しました‼︎
上の2点はフォードが発行する顧客用の情報誌「Ford Times」1965年8月号に掲載された「Cobra 427」の記事。コブラの登場によって、素晴らしいスポーツカーはヨーロッパからやってくる、というスポーツカーファンたちの概念を打ち破った。そして、U.S.ロードレーシング・チャンピオンシップも過去2年獲得したし、GTカーのワールドチャンピオンシップも、前年はフェラーリを破る射程距離内に迫った。Cobra 427の登場によってワールドチャンピオンも夢ではなくなる。との思惑どおり1965年にはGTカーのワールド・マニュファクチャラー・チャンピオンとなっている。
スーパフォーマンス MK3 COBRA シェルビー コブラ ライセンスドモデル 7.0L 427OHVエンジン ..
内装はバーガンディ色のカスタムレザーシートを採用し、ビレットのダッシュパネルは特注品である。メーターや各スイッチ類などのレイアウト、4MTのシフトレバーの角度も忠実に再現され、現代車では決して見られないノンエアバッグの細身ウッドステアリングがクラシックカーを物語る。ちなみに、ステアリングはノンパワステである。
この車輌には、オプションとしてオイルクーラーやポリッシュされたサイドマフラー等が追加されている。正式な価格は不明だが、フェラーリの新車が買えてしまうくらいというから、おおよその予測はできるはずである。
しかも、故キャロルシェルビーが存命中にオーダーされた最後の車輌ということで、ボディに直筆のサインが記されている。これだけでも価値が数倍跳ね上がると言われているのである。
シェルビーコブラ427をちょっと動かしてみて、それをひと言で表せば「非日常そのもの」。まず、乗り降りからして大変（笑）。サイドマフラーが邪魔で乗降時に最初の試練がやってくる（走行後のサイドマフラーに触れたら確実に火傷する笑）。で、そもそものコクピットが狭い。これ、大柄なアメリカンが乗れるのだろうかと心配するほど狭い。逆に我々日本人にはタイトな感じでいいかもしれないが。
だが、次なる難儀がやってくる。まぁクラッチの重いこと。ストロークも長いから（やはり足の長いアメリカン向きか）、「これで渋滞ハマったら地獄だな、坂道発信できるかな」というくらいに重い。MTシフトも若干のコツがいる。4段なのがせめてもの救いか。
で、準備が出来たらエンジン始動。さすが新車だけあって、キーを捻るだけでエンジンは簡単にかかる。だが、轟音と振動たるや…、周りが一瞬で騒然となる。鬼のように重い踏力のクラッチを踏んでギアを1速に入れてスタートさせると、今度はハンドルの重さにビックリ。（予想通り？）ステアリングにパワーアシストが付いてない。
MRRC 1/32 ｽﾛｯﾄｶｰ MC12005 AC Cobra Hard Top #19
まだ制作中で色も塗られていない工場内のモデル。このクーペの写真を見て、あれ？ と思った人はさすが。このマシンはシェルビーの手によってコンプリートされた唯一のディトナコブラで、他のモデルはすべてイタリアのカロッツェリア・グランドスポーツの作品である
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：そしてもうひとつの魅力として挙げられるのがシェルビー・コブラの「歴史」なんです。
イギリスのメーカーACカーズとアメリカ人で元レーシングドライバーであるキャロル・シェルビーによって、1962年 ACエースのフレームにFord製のV8エンジンを搭載した試作車CSX0001が完成。コブラの歴史がスタートしました。圧倒的な性能を証明できた1960年代のレース。知っている人にとっては今に至るまでの生産方法や歴史などの背景が大きな魅力でもあるんです。
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それくらい、腕力と脚力がなければ乗れない代物が正統派「コブラ」。
だから３０年の時を経て「夢を叶えては！」という心使いなのだ！
1/18スケールのダイキャスト製ミニカー。左右のドアのみ開閉します。ハードトップの脱着が出来ます、専用パッケージ入り。 関連商品.
ACカーズによると、コブラGTロードスターは「最先端の素材と製造技術」を駆使し、「卓越したものになるよう細心の注意を払って設計」されており、購入者の好みに合わせて高度にカスタマイズできるようになるとのこと。価格などは未確認だが、生産台数は限定される見込み。
スーパーフォーマンスマークスリーは、キャロルシェルビー社により唯一認可されたシェルビーコブラの復刻車である ..
：「発信」という言葉を掲げています。優れた車の存在を世の中に広めていくこと。年に1回、サーキットランをやっています。毎年5月頃に富士スピードウェイを貸し切って愛車のパフォーマンスを最大限に感じてもう。コブラのオーナー様にはリアルに60年代のレーサーが感じたフィーリングを体感してもらう。そんなイベントを行っています。
今年の8月に幕張メッセで行われた「オートモビル・カウンシル」や12月に行われた「サイドウェイ・トロフィー」といったイベントに参加し反響を頂いております。
AC COBRA 427 S/C ハードトップ 1965 レッドM SOLIDO 1/18
ハード・トップ付きコブラ。「ルマントップ」と呼ばれ、ル・マンレースなどを戦うために進化してきた歴史的アイテム。希望アクセサリーとして取り揃えている。
LE・MANS TOP | ルマントップ1963年コブラはFIAのGT ..
：まずは、「スネークダッシュ」という言葉に代表される、加速性能、パワフルなエンジンなど、走りの性能部分ですかね。純粋な車のパフォーマンスを体感できるのがコブラの特徴だと思います。
ランボルギーニやフェラーリと乗り継いで来て最終的にコブラに行きつくという方が多いです。
次にそのスタイル。ヨーロッパの車が好きな人、アメリカの車が好きな人、どちらも「コブラは別格だ」というんですよね。それもそのはず、元レーシングドライバーである、キャロル・シェルビーが自分のレーシングカーを作るためにシャーシの良さはヨーロッパの方に求めて、パワフルなエンジンはアメリカへ求めて、そんな過程を踏んでコブラができたんです。イギリス車が持つジェントルな雰囲気を持つボディーから進化したスタイルは「走る芸術品」とも言われます。
「COBRA（コブラ）」の名前を自身の開発したクルマに付けるのはキャロル ..
コンテンポラリーモーターカンパニー（現在はファクトリー・ファイブ・レーシング社が継承）やERAレプリカオートモビル、今回のAPモデルの生産も手がけるハイテックオートモーティブなどがメジャーどころとして挙げられ、ピーク時は世界中に40社をゆうに超える数のメーカーがあったと伝えられる。現在でも約20社がリプロダクションコブラの生産に携わっている。
【京商】 1/18 シェルビー コブラ 427 S/C (シルバー) [KS08047S]
基本的には良キットながら、注意すべきポイント多数
さて、このフォード・トリノのプラモデル化には、当時モノのアニュアル・キットであるAMT 1/25と、2000年に新金型で登場したモノグラム／レベル 1/25との2種類がある。後者の初版はモノグラムによるPRO MODELERシリーズからトリノGTとして発売されたもので、その後一部金型を入れ替えてトリノ・コブラとしたものが、2001年に通常パッケージ（レベル・ブランド）でリリースされた。ここでご覧頂いている作例は、このトリノ・コブラを制作したものである。内容はごく標準的な出来で、エンジンルーム等の再現がかなり細かく好感が持てる。しかし、新しさに反してバリが多いなど、厄介な部分もある。