1:37 · Go to channel · 【ウォーサンダー】誰でも簡単！コブラ機動のやり方を解説！


ストールは失速、マニューバは機動のことで、機体が失速に近い状態で機体を操縦する『失速後機動』とも言われています。代表的なものに、コブラとクルビットがあり、戦闘機マニアの間では有名で人気がある（か？）機動です。
で、これが実戦でどう使えるの？と言われれば？？な感じもしますが、エースコンバット7では、敵機をオーバーシュートさせる（後ろの敵機にわざと追い越しさせる）のに使えるかもしれません。（まだミッションで使っていないですが、オンライン対戦では的になるだけのような気がします^^）


まるでマーヴェリック！F/A-18Fのコブラ機動！目の前で ..

F-15EXイーグルIIとF/A-18スーパーホーネットの降着装置（前脚と主脚）の違いを写真で比べます。


F-14を後詰で準備してるというのは、あり得ない話ではありません。

現実では、イランが今もF-14を運用しています。
というか、それが唯一の輸出例です。F-14は当時最新最強の機体であり、今で言えばSu-57やF-22に匹敵するもので、お値段もべらぼうに高かったんですが、運用要求とカネという条件がそろっていたのがイランだったのです（イラクからの超音速機の侵入に遠距離から対応しつつ、格闘戦もできる機体が必要だった）。
しかも、イランはその高い士気と技術により、米軍では成し得なかった戦術を開発したり、一方的に近い戦績をたたき出しています。


飛行シーンで、けっこう酸素マスクを外してますが、あれは基本的にウソ。役者の表情を見せるためですね。バイザーが透明なのも同じ理由。本来は酸素マスク常時着用、バイザーはサングラスのような色つき（UVや偏光カット等）です。

ヘルメットにコールサインを書くのは事実。あそこまで派手ではないですが。ちなみに、これが始まったのは前作トップガンがきっかけともいわれてます。


まず、機体のキャノピー（窓）枠下にパイロットの名前が書かれてますが、あれは現実にはウソで、機付長の名前が書いてあるのが事実です。
軍用機は基本的に各パイロット専用機というのはありません。飛行機には飛行時間ごとの整備が何種類もあるため、同じ機体を同じパイロットが使い続けることは不可能なためです。
機付長というのは機体の整備責任者（整備士）です。現実に、「特定の機体を持ってる」のは機付長で、パイロットはその日ごとに使う機体をアサイン（指定）され、機付長から「借りて」乗っているんです。

（機首を垂直近くまで引き起こす、マーヴェリックお得意のアレ）
嘘やろ、と思われがちですが、F-18はもちろん、F-14もできます（ただどんな機体でもできるわけではなく、厳密にはコブラじゃない場合もあるが、動きとしてはほぼ一緒）。
なぜできるのか、それは翼の空力性能と、推力重量比によります。
急激に引き起こせる翼の性能と、推力重量比1以上で可能になってきます。
推力重量比とは、エンジンパワーと機体重量の比率で、１以上になると翼がなくても機体を上昇させるだけのパワーがある。
嘘だと思うならこのへんの動画をご覧ください↓

プガチョフ・コブラとは、ロシア人テストパイロットのヴィクトル・プガチョフが披露した空戦機動の一つ。 単にコブラと呼称する場合も。

YF-17「コブラ」はアメリカ空軍が打ち出したLWF（軽量戦闘機）計画に則って開発された機体でした。この計画は、後にACF（空戦戦闘機）計画へと変わり、YF-17はジェネラル・ダイナミクス社（現ロッキード・マーチン社）のYF-16とともに競争試作に供されます。その結果、空軍が選んだのはYF-16の方。この機体は後にF-16「ファイティングファルコン」として世界的ベストセラー戦闘機へと成長していきました。

ですが、実在の「Su-57」というロシア製戦闘機です。
んで、５世代って何ぞや？ってことですが、「ステルス性と高度な火器管制装置を備え、相手より早く一方的に発見・攻撃・撃破が可能である戦闘機」です。現実世界では、F-22、F-35、Su-57、J-20あたりですかね。現在は５世代機が普及し始めている段階になります。
基本的に、世代が１つ違うと大人と子供ほどの性能差があります。

は４世代で、1970年代以降の標準的な戦闘機がこれに当たります。コンピュータシステムと先進空力設計などがその条件ですが絶対的なものではありません。なお、「朝鮮戦争時代のポンコツ」はフェニックスの言う通りなら３世代機、コヨーテの言う通りなら４世代機ですｗ
「基本的に」４世代vs５世代機は狂気の沙汰というか、勝ち目はありません。

（字幕では「F18」劇中に出てくるのは改良型の「スーパーホーネット」）は４．５世代になります。現在は４．５世代機が世界標準で、「４世代機に５世代機に匹敵するかそれに近いシステムを搭載」した機体。ですが絶対的なものではありません。０.５世代違うと、戦えないことはないですが下の世代はかなり苦戦することになります。

この辺は後々効いてくるので覚えといてくださいｗ

なんですよ 新選組の羽織りを纏ったかのような背中を見たかっただけに、喜びもひとしおです #小松基地#F18#USMARINES.

横に長いヘリコプターであるスーパーコブラ。全長も約18mと、F18と同じくらいなので意外と長いのである。

「トムは出演者のために3カ月間のトレーニングプログラムを組みました。彼は最初の『トップガン』を撮った経験がありますからね」と監督のコシンスキーは語る。「彼は実生活でもパイロットで、曲芸飛行をすることもできます。映画でもずっと飛行機のシーンを撮ってきました。そこで彼は、出演者たちをF-18スーパーホーネットに乗れる状態へ限りなく近づけるためのプログラムを組んだんです。トレーニングを終えるには3カ月かかりましたが、修了したからといって、彼らがF-18にたやすく乗れるようになったわけではありません。戦闘機に乗るというのはものすごく難しくて過酷なことです。でも、少なくとも彼らはそれをやり遂げて、飛行シーンを撮影するために必要なことを学びました」

BAFFLER T-RAIL 5/F(18゜) (バフラーTレイル)

You can be the escort, intercept, or Fighter sweep
F18C,F16C F15c, B52's
Support AWACS and Tankers

こうしてYF-17は空軍機としては不採用となりますが、「捨てる神あれば拾う神あり」で、なんと海軍が艦載機として興味を持ちます。海軍は同時期に次世代の戦闘攻撃機開発を目指すNACF（海軍航空戦闘機）計画を進めており、空軍のACF計画の候補機から採用することにしたのです。そして、YF-16とYF-17を比較した結果、艦載機としてはYF-17が採用されることになりました。YF-17が選ばれた理由のひとつは、単発のYF-16に対して、YF-17が双発エンジンで信頼性が高いことが大きかったからだとも言われています。


トップガン マーヴェリック④ ＠コブラマニューバ と J.コネリー

1978（昭和53）年11月18日、アメリカ製の艦上戦闘機F/A-18「ホーネット」が初飛行しました。双発エンジンと、外側に傾斜した2つの垂直尾翼を備えているのが特徴のこの機体は、長らくアメリカ海軍や同海兵隊の主力戦闘機として重用されています。

トップガン マーヴェリック④ ＠コブラマニューバ と J.コネリー ..

ハングマンの「こちら救世主」のくだりも、アンサージョークってこと。まあにっちもさっちもいかない所を助けましたからね。
なお、吹き替えだとマーヴェリックのバイクに張ってあるステッカーが「90km/h制限」ってことになってますが、あれは「制限なし」って意味のジョークステッカー。この訳はステッカーのデザインからして違和感感じた人も多かったでしょう。
いやマジでどうなん翻訳関係者・・・

次、。
１ｆｔは３０．４８ｃｍです。つまりｍ換算はｍの３割だと思えばだいたいあってます。
ｋｔ（ノット）という単位。
１ｋｔは１時間に１ｎｍ（マイル）進む速度。１ｎｍは１８５２ｍ。ｋｍ/ｈ換算は１．８５倍すればだいたいあってます。
航空機の世界ではこれらの単位が使われます。そう考えると、マーヴェリックの作戦計画（最高高度と最低速度、地形）がいかにキ●ガイかわかりますよねｗ
１００ｆｔ＝３０．４８ｍ、６６０ｋｔ＝１２２２ｋｍ/ｈですからｗ
「ちょっと待てぃ！！このオッサンはなにを言うとん！？」ってなりますねｗ

次に「」
レーザー誘導爆弾は、同時に多数機で多目標に投下できるよう、照射されるレーザーに符丁があり、爆弾側は設定された符丁のレーザーに向かっていきます。
ボブが言ってるレーザーコード、これを聞いて爆弾投下側パイロットは爆弾にそのコードをセットするわけです。
他映画で、地上部隊がレーザーを照射、そこに精密爆撃してもらうってのもありますが、あれも可能な話で、その場合は地上部隊からレーザーコードを聞いて設定。

次に、。
実際に航空機の天敵。あの環境なら吸ったのも大型の鳥だろうからああなります。前に言ったとおり、ジェットエンジンは高速のタービンが回ってますんで、それが回らなくなったり、最悪吹っ飛びます。

ルッドスパンセットジャパン RUD パワーポイントスター ..

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USAF F35 just about to start take off during Cobra Warrior 24-2

I have finally had time to get some more pictures ready and up on flickr so I have added a few more here from my week during Cobra Warrior 24-2

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A Norwegian F35A coming in to land at LKZ during Cobra Warrior 24-2

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A Norwegian F35A landing at LKZ during Cobra Warrior 24-2

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A USAF F35 climbing out after a low approach at LKZ during Cobra Warrior 24-2

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A USAF F35 on low approach at LKZ during Cobra Warrior 24-2

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A USAF F35 coming in to land at LKZ during Cobra Warrior 24-2

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A Norwegian F35A taxiing at LKZ during Cobra Warrior 24-2

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A Norwegian F35A taxiing at LKZ during Cobra Warrior 24-2

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USAF F15 taking off with full afterburners at LKZ during Cobra Warrior 24-2

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A Canadian F-18 Hornet coming in to land at RAF Waddington during Cobra Warrior 24-2

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Finn F-18 Hornet taking off from RAF Waddington for the morning sortie Cobra Warrior 24-2

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Friendly pilot waving in a Finn F-18 Hornet on Taxiway at RAF Waddington after the morning sortie Cobra Warrior 24-2

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Finn F-18 Hornet on Taxiway at RAF Waddington after the morning sortie Cobra Warrior 24-2

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Canadian Hercules coming in to land at RAF Waddington during Cobra Warrior 24-2 [taken from the 02 end close to the red and white fence but not behind it.]

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Canadian F-18 Hornet landing at RAF Waddington during Cobra Warrior 24-2 [taken from the 02 end close to the red and white fence but not behind it.]

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Finn F-18 Hornet on Taxiway at RAF Waddington after the morning sortie Cobra Warrior 24-2

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USAF STRIX C-130 Hercules at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 taking off from RAF Mildenhall and the pilot giving the "TRIPPLE NICKEL WAVE" during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 landing at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 landing at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 landing at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 landing at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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US Osprey and Fast roping at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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US Osprey and Fast roping at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 taxiing to take off from RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 taxiing to take off from RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 NICKEL 21 Flight waiting for clearance to take off from RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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US Osprey taking off from RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 taking off from RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AC-130J Ghostrider at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF C-17 taking off from RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF RC-235U OLIVE 47 at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF RC-235U OLIVE 47 at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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USAF AV F-16 at RAF Mildenhall during Cobra Warrior 24-2

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寸法(mm)F：18; 寸法(mm)A：13; 寸法(mm)C：18; 原産国：ドイツ

空軍機F-15EXイーグルIIと艦載機F/A-18スーパーホーネットの降着装置の違いについて、離陸と発艦について説明します。

1/18 ホンダ S800 コンバーチブル レッド【F18-012】

スーパーホーネットは、ホーネットの基本的な設計を維持しつつ、全体的に機体を大型化したものです。特に主翼の大型化は、低速域での旋回性の向上をはじめとする運動性を大幅に高めています。そして大きくなった主翼は内容積が増加して燃料容量が増え、これによるホーネットの大きな泣き所だった航続力が短いという問題を解決しました。

1/72 スケールの Dream Model DM720017 は、精密なアパッチ ヘリコプター コブラ レプリカ ..

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f18 F-18C、f A-18C, 00438 · 3,053円

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