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晩年の趣味にと思い免許もないのに先に衝動買いしました。が、、巨大な４００ccの教習車をみて驚愕、原付２にしときゃあよかったと後悔。Wキャンセルの可能性がある窮地の中でしたが以外にすんなり取得できました。大昔の５０ccの原付以来のバイクでしたがその性能の良さに日々感動しています。そのうちスピード違反で罰金もらうのは間違いなしの加速感が楽しいです。峠の魅力にはまり寒いですが電熱ベスト等完全防備で走りまくってます。大型車の取り回しの悪さを教習車で経験したので買い替えることなく長い付き合いができそうです。どこでも容易に駐車でき軽快な操作性、高速も安定して快適にはしれるしエンジンブレーキの効き具合なんかもう最適すぎてすごいです。異端かもしれませんが私は高身長ロードバイク乗りシートポジションは常時タンデム位置でのってます。シート高950と視界最高にいいです。高身長の方少し体幹鍛えれば乗れますんでオススメです。軽量で高速マシンが超高額のロードバイク視線でこのpcx160を見るとその魅力と価値は計り知れません。まあ比べたらいけませんがね。
ゴープラ日高店 ; 66.5点（評価数：3 件） · 1 2 3 4 5 4 · 1 2 3 4 5 3.3.
初代PCX125を11年32,000km乗ってましたが、整備項目が増えてきたのもあり、乗り換えを決意しました。
125ccは駅の駐輪場に停められるというメリットがありますが、最近は週の半分は在宅勤務になり駅駐輪場の利用も減ったので、今回は高速に乗れる160ccを選択。駅までは少し離れた駐輪場を使うかバスを使うかになります。
色は20代の頃からのマイカラーの赤。6月の色変更で赤が無くなり、次のモデルチェンジまで待とうかとも思ったのですが、在庫があるというので飛びついてしまいました。
10月購入から3ヶ月経過、2700km時点でのレビューです。
【デザイン】
初代から大筋では変わらないPCXのデザイン。フロントが特徴的で、街で見かけるとすぐ分かります。初代の乗り始めは攻撃的なライト形状だと思ってましたが、慣れました。定番のPCXデザインで安心感があります。
【エンジン性能】
慣らしで控えめにしてても信号スタートで125ccと同等な感じ。体感的にはそれほど感じませんが、プラス30ccの効果は大きいかも。初代PCX125ではパワーが足りないと感じたであろう上り坂も、PCX160で感じることはありませんでした。もっとも私は高速でも一般道でも飛ばしてないので、もっとぶん回すような乗り方だと不満を感じるのかもしれません。
【走行性能】
スクーターなせいか、車体が軽いせいか、年を取ったせいか、分かりませんが、時々高速で「怖い」と感じることがあります。新車というのもあるかもしれませんが初代と比べてハンドルが軽く、高速だとかえって怖い感じがします。一般道では全く感じないのですが。
ただ、そんな時はサービスエリアでトイレ行ってホットドリンクでも飲んで休むと、再スタート後は気持ちに余裕をもって走れます。私にとっては一般道の方が楽しいバイクです。ただこの前、京都から横浜まで東名（昔からの東名）で走ってきたので、そういう距離もこなそうと思えばこなせます。
．．．と思ってましたが、この年末年始になって高速もリラックスして乗れるようになってきました。新しいバイクに慣れるのはいつも3000kmくらいからなので、ようやく慣れてきたのかもしれません。ただ、ちょっと慣れた今頃から1万km強まではコケやすいというのも経験上感じるので、注意して乗りたいと思います（傷つけないように）。
【乗り心地】
お尻が痛くなるという話、硬さもあるけど形もあるのかな、と私は思ってます。ただ、慣れます。上にも書きましたが、横浜から京都（一般道メイン）、京都から横浜（東名）で、休憩は1時間半～2時間ごとに入れましたが、お尻の痛さが気になることはありませんでした。
足付きは身長170cm弱の私で両足つま先着地。つま先着地といっても足首はそんなに伸ばさない感じで、初代と変わらず、足付きが気になることはありません。
振動は初代PCX125より大きくなっていますが、よりバイクっぽくなったとも考えられ、特に気にはなりません。
【取り回し】
初代とほとんど変わらない大きさ。駐輪場とかでも気になりません。
【燃費】
初代よりは若干悪いです。少し長めの距離を走った時に初代は50km/Lが見えていたのに、新型は45km/L程度です。50km/Lに届かすにはかなり頑張らないといけなさそうです。でも排気量もアップしてるし仕方ない部分もあるのでしょう。基本的には40km/L越えてれば満足です。
→真冬になって40km/h行くか行かないかになってきました。
【価格】
本体40万だけど、ETC2.0、ドラレコ、税金、自賠責、任意保険、その他入れると60万になってきます。仕方ないけど、「本体40万」にだまされた感じがしてしまいます。ETCとドラレコは必須と思ってるだけになかなか厳しいですね。
【装備】
初代PCXはデジタル液晶時計をマジックテープで貼り付けてましたが、時計内蔵になって嬉しいです。できれば24時間表示の選択ができると嬉しかったけど（普段24時間で物事を考えているので）。
USB-Cが付いてるのはありがたい。巻き取り式のUSB-Cケーブルを購入して長距離時のスマホナビで使ってます。フラットケーブルなのでフタも閉まります。
燃料カバーを開けるときに、初代ではボタンを押すとパカッとロックが外れてカバーを手で開けてましたが、PCX160はボタンを押すとカバーがゆっくりと自動で全開します。これには毎回小さな感動を味わっています(笑)。
コンパクトなフルフェイス（SHOEIのZ-7のL）をかぶってますが、初代でも新型でもシート下収納が可能です。フルフェイスで高速の風当たりは軽減されるので、今のところロングスクリーン化の予定はありません。
【総評】
予算よりは高くなってしまったけど、総じて満足してます。また10年くらいは乗るのだろうと思います。この先、コケないように乗りたいです。
■積雪のある期間にスノータイヤを履かせられる通勤用スクーターとして「トリシティ」との2択からコチラを選択。気持ち的にはトリシティに乗りたかったが年に一度のタイヤの履き替えとタイヤ本数を考えての苦渋の決断(笑)
■通勤ルートに125cc不可の部分があるので160ccを選択。250ccビクスクからの乗り換えのつもりだったが、意外と任意保険の切り替えもスムーズだったので、ビクスクを知人に譲るか何処かに引き取って貰うかと考えていたが、シーズンでの乗り分けも可能かなぁ～と悩み中。。。
■試乗もナシでいきなり購入したが、シート高上がるし重心も当然に上がるので最初は意外と「怖く」感じた。
■スマートキーは便利だが、キーの紛失が怖くてグローブボックス内にスペアキーを隠していたビクスク利用だったが、乗り換えたことでそれが不可能になった。スペアキーは自宅保管。。。
■始動時のエンジン音は静かだが、走行時は想像以上に甲高いエンジン音で好きになれてない。
■ホーンボタンが大きくて、間違って鳴らしてしまったこと過去４度。すっげぇ恥ずかしい。冬場はグローブもゴツくなるので未だに操作時は視線を落として操作してしまう。ボタン配置を も少し離すとか出来なかったのだろうか？？
■パッシング・ボタンが無いので道を譲る時などの合図がジェスチャーになる。。。
■スクーターとしての個性が無いので、所有感の満足度が低い。
■250ccビクスクと比較して坂道等の非力さが不安だったが、軽量からなのか全く不安な部分も無 く、坂道や合流時の発進で流れに乗るのに不満はない。軽量は正義なのかも。。。
■センタースタンドでバイクを起こす際の軽さと言ったら。。。マジでビックリ。二人で持ち上げることも簡単なので、盗難なんて簡単だろうなぁ。。。
■エンジンブレーキは意外と効くが、10km以下の超低速走行渋滞では効かないので(当然だが)トルクの無い分アクセルワークに繊細さが求められる。
■一番のお気に入りは何処だろう、と考えた時、真っ先に思い出したのは「エンジンを切った時の音」だ。ビクスクではエンジンを切ると「ギャッ」と、嫌な音がするが、別で所持してるマニュアルネイキッドと同じように静かにエンジン停止するっ！！静かに発進して静かに帰って来られる(笑)
■とにかく「個性」が無いので所有欲が満たされない。メットイン方式に拘るからデザインが変わらないのだろう。
■満タン方式で燃費計算したいんだが、給油口の作り的に満タンが良く分からない。。。
■回転数は不要という人も多いみたいだが、やはり あったら状態が分かるので便利だと思う。しかも高速利用も可能な排気量であれば尚更。そんなにコスト高になるのだろうか？？
■シート下の格納スペース、斜めになっているのにツルツルして荷物を安定させられない。ジェットヘルを何とか収納できるが、収納する度にバイクカバーや自分の必須アイテムの帽子とかを移動し整理しなくてはならないので何か対応を考えなくては。。。
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■給油状態が残り一目盛りになった時点の走行距離 244.3km 燃費計算上では 33.33km/L
■■■総評■■■
もちろん個人的な総評。このバイクを好きで乗っている人には申し訳ないが、未だに好きになれず。何でもラーメンに例えてしまうが、そこに行かなければ食べられないラーメンが好きだ。このバイクは未だに擦れ違う他のバイクとの見分けが出来ないでいる。PCXというバイクではなく、ただの何処にでもある「スクーター」。
ゴープラ日高店｜出玉データや取材・旧イベのまとめとおすすめ情報
★2023/2月 追記
※ミツバのドラレコについてもレビューしました
※スマホホルダーを着脱簡単なものに入れ替えたのでご参考までに
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2021年5月納車。約1500km走行時点でのレビューです。私のバイク歴ですが、典型的なリターンオッサンライダーです。若い頃はリード50→80→VT250 など。直近11年で、JF28中古→KF30ABS新車→今回に至っています。因みに居住マンションのバイク置場に幅750mm以下という制約があり、大きなのが買えない事情があります。
【デザイン】
こればかりは好みですが、以前の歌舞伎面が何とも東南アジアでウケること前提のような感じで、自分にはちょっと刺激的すぎました。。今のモデルはエッジがきいて一世代前の新幹線のようでカッコ良いです。眺めていて飽きがこない。
【エンジン性能】
申し分ないです。といってもKF30との差分はわからないレベルです。エンジン性能とは関係ないかもですが、アクセルを戻したときのマフラー音が以前より野太くて心地よいです。(ノーマルです)
【走行性能】
KF30同様、とても安定している印象。80km/hまでならグイグイ伸びていく感じです。高速で100km/h巡航も、横風が強くなければ 不安はないですがそこからの追い抜きは少してこずります。118km/hくらいでリミッターかかるようです。(それ以上出そうとは思わないですが余力という点で外したい…)
前輪ABS、効きます。これは間違いなし。トラコンは正直あまり気になったことはないですが、雨上がりの芝生の駐車場でトラコンのインジケーターが光っていました。
【乗り心地】
若干固めの印象ですが、タンデムで安定する印象。
色々書かれているアイドリング時のハンドルの振動は確かにKF30より強いですが、特に気になるレベルではないし、きっとそれを解消するためラバーマウント入れたのかなと個人的に思っています。それからこれもどこかに書かれていましたが、ハンドルがやや右に向いてる気がしたのですが、ショップでしっかりチェック頂いて、ど真ん中とのことで、今は気にしていません。(気のせい?)
【取り回し】
KF30やそれ以前と何ら変わらない印象。Good。
【燃費】
市街地住みですが、次の印象。(少々スタートダッシュする癖があります)
・単独で街乗りのみ: 41～43km/l
・タンデムで街乗りのみ: 39～41km/l
・郊外メイン: 45～48km/l
・渋滞無しの首都高メイン: 50km～53km/l or more?
【価格】
・まぁまぁ。160買う方々は、恐らく自分も含め数万円の違いは誤差で、それより機能や質感を追及すると思っています。そういった意味で、バランスはとれているのかなと。ただ、純正のリアbox(キー連動)は異常に高過ぎ。(但し、想定以上に便利&安心)
なお、後輪にABS付けないとか、次のマイナーチェンジに備えて機能小出しにするセコい戦略はやめて頂きたいです。
【総評】
全体的な満足度は高いです。どれをとっても平均以上かトップクラスかと思います。因みに前後ドラレコ(ミツバEDR-21G)を付けましたが、非常に快適です。これについては EDR-21G で今後レビューしたいと思います。
ETCのアンテナは見た目を考え、フロント内部に取り付けてもらいましたが、高速、首都高 、外環道、何れも何の問題も起きていません。ご参考までにこれらの取り付け状態の写真を載せました。最後に関係ないですが、燃料タンクのカバーが開きにくいのは3台続けて変わらず。これはHONDAの伝統技ですねw
HONDAさんにはこのサイズをキープ(必須)しつつ足回りの更なる強化&200ccとして頂きたいです。あと後輪ABSも。ガソリンの蓋は開かなくて良いので…w(しつこい)
納車して２年、13000km乗りました。
当初交換したパーツは、エンデュランス製のシートとサスペンション。
取り付けたパーツは、純正シールド・グリップヒーター・リアボックス（SH45)。
その後、エンデュランスシートに穴×2を経験して、使う気になれなく、純正シートに戻しました。
【エンジン性能】
ゴーストップに不満はないです。
エンブレもよく効くので、後ろに車がいないことを確認して、エンブレ主体で赤信号で止まったりもしますけど、いいんじゃないですかね。
【走行性能】
車の流れに乗る分には全く不満がありません。高速道路も、十分流れに乗れます。
高速道路での一番快適な最高速は、メーター読み95km/hくらいでしょうか。コレでもgpsで計測すると90km/hも出てませんが・・速く走りたいって思うときはありますが、156ccなので無理しません。
【乗り心地】
二人乗りでの快適性がなかなか得られず、苦慮しています。
空気圧については、一人乗車では前2.0kPa・後2.25kPaですが、二人乗りの時は前2.0kPa、後2.5kPaと、差があります。コレに気づいたのが最近でした。
規定に合わせても尻痛がひどく疲れやすかったので、今は前2.2kPa、後2.5kPaにしてみてますが、大分尻痛が減ってきました。
一人乗りの時は非常に堅いですけど、二人乗りの時よりは尻痛になりませんね。下道4時間130km乗ったら、腰がおかしくなりましたけどね。
【取り回し】
小さい道でもUターンはしやすいです。
押し引きもしやすいので、歩道を歩くときも疲れにくいです。
【燃費】
1回の給油で300kmは、安心して乗れます。
点滅し始めた時の残量は 0.9L です。点滅した後は、少なくとも30kmは走行できます。すげー。
【総評】
今の時代にマッチした、維持費が安いバイクです。
格安で高速道路に乗れて、燃費よくて、車として安くて。駐輪も安くて。
一家に一台、あってもいいと思いますけどねー。
【消耗品について】
13000km乗りましたが・・
オイルだけ定期交換で、他に交換したものがありません。
タイヤもまだ持ちます。
ブレーキは、後輪がちょっと鳴き気味なので、交換時期といったところです。
本当は、プラグ交換もしないといけないところですが、サービスデータには交換時期が書かれてません。変えなくていいのかな？
【HSTC（honda セレクタブル トルク コントロール) について】
一度だけ作動しました。
雨の日、信号左折直後にある橋のつなぎ目で、エンジンが吹けなくなりました。
このときにHSTCが作動したようです。
すぐに走行できるようになりましたが、前輪と後輪の速度差を読み取ってるんでしょうね。
何で吹けないんだろう・・てなりましたけど、ああHSTCか・・ってなりました。
しっかり作動したので、雨の日も安心かと思います（過信はいけません）。
でも、作動したのは13000km走って一度だけです。なかなか作動するものじゃないですね・・。
【不満】
・ヘルメットホルダー
説明書にも、ヘルメットの留金具で固定するようになっていて、使っていましたが
根 元 か ら も げ ま し た 。
2カ所ありますが、片方ありません。
問題ない方ももげてもしょうがないので、使うのやめました。
ちょっとさあ・・耐久性・・・
・スマートキー
たまにポケットの中で電源がOFFになってしまい、キーが回らないことがありました。
最初、バッテリー上がっちゃったかと、バッテリー充電させましたが・・OFFかい！＞＜
スマートキーのロックがほしいなあ・・
あ、キーが回せないときに使う「エマージェンシーキー」は、本当に別にしといてください。無くさないように。
キーが回せないと、バッテリーにアクセスできなくなりますからね。気をつけるべき箇所です。
住所: 埼玉県日高市鹿山298-5 ; アクセス: JR高麗川駅より徒歩10分
前車(R25)の老朽化に伴う買い替え。購入から2ヶ月程度、走行距離1000キロ超え程度です。
【デザイン】
個人の好みかと思いますが、かっこいい、かわいいと思ってます。
【エンジン性能】【走行性能】
80まではすっと出る感じですね。街乗り快適、バイパスも問題ないです。
【乗り心地】
前車(R25)との比較になります。シートの座り心地はいいんですが、お尻で振動を感じやすい気がします。唯一気になるかなと思った点です。試してませんが、エア調整で多少変わるもんなんでしょうかね。
【取り回し】
楽ですね。ただ、地方都市で駐車場は多い場所なので、自転車がごった返しているところでは駐輪場ではなく駐車場に止めてます。
【燃費】
通勤とスーパーへの買い物メインで、アイドリングストップオンで42キロくらいですね。バイク屋さんの話では、そのお店での購入者でアイドリングストップオンの人は3割って言ってましたが、個人的にラグも感じないのでストレスないですね。あとはバッテリーにどれだけ負担なのかですが。
比較するとこじゃないかもですが、燃費は前車の倍近くで満足です。
【価格】
バイクも全体的に価格上がってると思いますし、40ちょっとでこれなら良いと思います。
【総評】
満足しています。1ヶ月点検受けて、次は1年後とのことで、その間はオイル交換程度でしかも1000円くらい。比べちゃだめかもですが、前車と比べコスパ良すぎ。タイヤとか交換にしても安いと思うので、維持費ほんとにかからないなと。思ったよりは入らなかったけど、荷物も10キロまで積めるし。フルフェイスをしまえるのは個人的にでかいです。
見た目もそこそこ、高速も走れて、燃費維持費よし、荷物も積める、(まだ使ったことないけど)USB充電つきとハマる人には本当にハマるんじゃないでしょうか。後は耐久性ですね。
客のかね、祇と勘違いゲキヤバご−ぷらぬすっとゲキヤバパチンコ屋、将来ノメルヘンわ-るどはやくきがつけいんちきぱちんこやつぶれるまえに、もつと、ちいきをだいじにしろ
高所作業車、溶接、第二種電気工事士の取得を目指しキャリアアップ！ 株式会社USEI
※掲載情報について
当サイトに掲載されている情報は、WebサイトやSNS等で一般に公開されている情報、もしくは当サイトを利用されているユーザー様からのコメント、投稿を基にしております。また、出玉データについては弊社作業員が実際に遊技ホールを訪れ、データ表示機等から取得した情報のみ掲載し、分析に利用しております。弊社は遊技ホールとはいかなる関係も一切ございません。
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埼玉県 日高市 高麗川駅 ; パチンコホール・カウンター接客アルバイトスタッフ
オレの話を聞け、直ちに金を捨てるだけ絶対ビッグモ−タご−ぷらゲキヤバ親父則の焼き鳥買ったほうがマシマジで１０００円働くのに苦労するだろうマルハン行ったホウガイイ１０００パ−セントマジで
日高市にあるゴープラ日高店の正社員の求人情報です。最寄駅は川越線 高麗 ..
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病院の帰りに「ここにもガストがある」と発見して、川越で昼食の予定を繰り上げて
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タブレットで注文したものは、吾輩が「チーズINハンバーグランチ、ご飯大盛」で、
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注文してから飲み放題のスープと珈琲を自分で持...
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人気のご−ぷら、金捨てるだけ、ゲキヤバ焼き鳥屋つるパケ則の焼き鳥にかねつかったほうがましまじで。
ゴープラ日高店(埼玉県日高市鹿山298-5)の店舗情報を掲載。営業時間:10:00 ～ 23:00 JR高麗川駅より徒歩10分
ビッグモ−タ−ゴ−プライカサマ１０００パ−セント今日もぼったくり成功勝つには、変装は、絶対条件、マルハンは、優良だからぜんぜんくらべものにならない
ゴープラ 飯能店 · 埼玉県 日高市 鹿山 / 高麗川駅 徒歩8分 · 月給22万5,009円～23万9,372円.
新しい人３回行けば、遠隔で出すから、遠隔ありがとうございます、変装していけばまだ出すパチンコ屋、小痔機パチンコ屋、警察に調べてもらうか
1984年 創業 ゴープラ日高店オープン 1990年 ゴープラ飯能店オープン
３回目で２５０００円で勝ちました遠隔ありがとう、会員か-どつくりましようと定員が打つててきたさすがいかさまご-ぷらさってきやくなめてる、いんちきぱちんこやかいいんか-どでかんりするのやめろ！なんであんなにこずるいぱちんこや。
ZVXシリーズは、ミドルバイクからビックバイクにお薦めのワンランク上の高性能「スーパースポーツ用 シールチェーン」です。 ..
【デザイン】
カッコイイデザインだと思います。
ただ、シート下スペースにヘルメットが2個入らない
のは残念でしたね。
（メットインかと思っていました）
ちなみに夜間の走行はしていませんのでライトの明るさなどは
未経験です。
【エンジン性能】
160CCの単気筒ですからこんなものかと思います。
嫁と二人乗りして、一般道をノロノロ走るには
ちょうどいいかなと思います。
一般道では出だしも悪くなく、普通に流れに乗れる
ので全く不満がありませんでした。
高速も乗ってみましたが、左車線をノロノロ
走るならまあいかなといった感じですね。
二人乗りでは遅いなあと思いました。
その後、ヨシムラサイクロンを装着してみました。
中速域でのトルクは薄くなったけど、高速域での伸びは
よくなった感じです。
また、音量も政府認定ですが大きめですね。
街乗りならノーマル管が一番乗りやすいと思います。
【走行性能】
飛ばさないのであまり不満はありません。
遠出して面倒な時は高速にも乗れるのが良いと思います。
ただ、高速道路に乗る場合はもう少しパワーが欲しいですね。
【乗り心地】
私だけかもしれませんが、尻が痛くなってモジモジします。
ほぼほぼ同じ姿勢というのも影響していると思いますね。
あとはギャップに乗った時がガツンときます。
そのため、先日タイに渡航した際にYSSタイランドのリヤサスを
入手し交換しました。
コスパも良く効果がすぐに体感できておすすめです。
自分なりのセッティングでタンデム時の乗り心地の悪さは改善されました。
【取り回し】
軽いので原チャリ感覚です。
【燃費】
良いと思いますが測っていないので不明です。
【価格】
自賠責1年、ETC2.0取付込みで44万円ちょいでした。
安いと思います。
【総評】
嫁と二人乗りで一般道、高速道路を走ってみました。
決して速いバイクではないけど、一般道だけなら過不足なく
快適ですね。
高速道路は排気量も小さいし仕方ないとは思うけど、
もう少しパワーが欲しいと思いました。
私の用途の一般道主体のタンデムツーリング+いざって時
高速に乗れるバイクという点では非常に満足しています。
ここ最近はプラモデル感覚でカスタムを楽しんでいます。
飽きずに遊べるバイクだと思いました。
【ゴープラ新所沢店】 所沢市大字中富 【ゴープラ入間店】 入間市上藤沢 ..
ビックリ‼️しました♪
女性トイレに男性の掃除のおじさんが、鏡拭いたりモップかけるのには
驚きました。ありえません。
道具入れが女性のトイレあるのも
考えられ無いです。
３回トイレで男性に遭遇しました♪
他のパチンコ店には無いです♪
パチンコ出ません、出しません，回りません。
また, 鶏卵の卵白中には, 抗菌作用を有するリゾチームやコンアルブミンが含まれており, 高 ..
狭山日高IC から店までの距離約３．７km
西武新宿線狭山市駅西口から バス17分
ゴープラ日高店(埼玉県日高市鹿山298-5)の店舗情報を掲載。営業時間:10:00 ～ 23:00 JR高麗川駅より徒歩10分!
この頃前に出ていた源さんの設定が悪くなったと主人が言います。
選ぶ台が悪いのだと思いますが 所詮遠くから
夜だけ行くので近い1番館に戻ると言われたら
ハラハラです 愚痴を話す場所無いし近所の人はパチンコをしないと思ってるようでストレス溜まります。笑笑
私はゴーブラ大好き❤だって台の種類がたくさん有り素晴らしいです♪
✓3次元ガラス骨格シリコーンレジンを高純度・高濃度に処方したことにより ..
多くの人・物と関わり学びを得ることが重要です。そのためには、様々な運動や、多様の人と関わる必要があります。
多数の運動サービスを体験でき、お子様からご高齢の方までご利用いただき関わりを持っていただくことがファインドスポーツの使命と考えております。
全国高校ワープロ競技大会の団体6連覇と個人戦優勝、準優勝を果たした鹿児島市の樟南高校ワープロ部4人が8日、市役所を表敬訪問した。 ..
カーブスの運動は、コーチがおひとりおひとりに合わせたペースでの運動をお手伝いしますのでご安心ください。
エアロビクスやヨガのように皆が同じペースでやる運動ではありません。
体力や運動経験がない方も、まずはお気軽に無料体験にお申し込みください。
その他、お体で心配なことがある方も、まずは気軽にコーチにご相談ください。