マスタングコンバーチブル GT ★35thアニバーサリーLtdED★D車

EIB Pro-Kits 99-02マスタングコブラコンバーチブル/クーペのEibach Pro-kit

説明: Ac コブラ コンバーチブル カー 3D モデル .3ds, .Blend, .Dae, .Dxf, .Fbx, .Obj ファイル形式

1994-98 フォード SVT コブラ マスタング コンバーチブル ..

3D Acコブラコンバーチブルカーモデルの無料ダウンロード、ファイル形式： Autodesk 3D Studio (.3ds), Blender (.blend)), Collada (.dae), Autodesk DXF (.dxf), Autodesk FBX (.fbx), Obj電気ショック療法（.obj）。 ファイルサイズ：不明、ID476372。 このモデルには、関連する3Dアセット、ポリゴン、シェイプが含まれています 3d obj3D モデル コブラ モデル、AC モデル、コンバーチブル エレメントなど。これらの 3D 車両をマテリアルやテクスチャとともに入手すると、建築設計、3D 視覚化、CG またはインテリア デザイン、アニメーションや映画製作、VR、AR、ゲーム デザインへのインポートに最適です。

ASDNではマスタングの全グレードを扱っており（MTモデル含む）、日本のディーラーでは購入できない仕様が手に入る（たとえばコンバーチブルのMTモデルとか）。しかも安価にだ。さらに全国ネットワークを構築しているから、メンテナンスや保証体制にも心配はいらない。

で、そうした状況下でさらにお得なパッケージモデルとして設定されているのが「SSコブラパッケージ」である。

このパッケージは、フロントエアダム＋リップスポイラー、サイドスカート、リアディフューザー、リアスポイラーが装着され、スペシャルレザーシートがセットとなったASDNオリジナルモデル。今回は新たに設定された19インチのSSコブラパッケージのメッシュホイールを履くなど（当初は20インチ設定だった）、購入時にいろいろセレクトできるのがポイントでもある。

たとえば、あえて一番安いベースグレードをチョイス、それを「SSコブラパッケージ」仕様にするなどして、好みのモデルが作れるといった利点がある。

それでいて、日本の正規ディーラーモデルよりもお得であり、オリジナル仕様として一線を画すことができるのだから嬉しい。

Tーcobraの愛車[フォード マスタング コンバーチブル]

最近なぜかマスタングに縁がある。2003年6月の「フォード100周年記念」の際、ディアボーンで短時間ながら04年型「コブラ」や「マッハ1」に乗った帰路、当社の別のメディアに依頼されて、LA（ロスアンゼルス）で友人の古いマスタングを取材することになり、その際、現行マスタングを借用して乗っていた。

グーネット中古車ではフォード マスタングの中古車情報を202台掲載しています。
車両価格は44.8万円~2850万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで64台となっています。
フォード マスタング コンバーチブルのみの車両価格は158万円~880万円で総合評価は3.9レビュー件数は25になります。（2025.01.22）

プレミアムレンタカー(沖縄)(NEW マスタング コンバーチブル 後期 コブラ仕様)のレンタカーを探す ..

フォード マスタングの燃費情報をご紹介します。現行モデルから過去のモデル、さらにはグレード別でもスペック情報と併せて比較できるので、じっくり悩みたい方やこだわりたい方も納得できるはず。グーネット中古車は長く愛用できる車探しのお手伝いをいたします。フォード マスタングの新車や中古車探しにどうぞご活用ください。

考えてみたら、このボディのマスタングに乗るなんて本当に久しぶりだった。1993年にフルチェンジを受けたときは、テキサスのド田舎にある牧場で試乗会が開かれたが、その時はテキサスって意外と緑が多い州だったということと、当時のチーフ・エンジニアの酒癖が悪かったことぐらいしか覚えがない。
その後、1997年の自動車輸入組合の試乗会が大磯であったとき、出たばかりの「マスタングコブラ」に乗った。それがかなり野蛮でも、あまりにも面白いので、『NAVI』の長期テスト車に買わせたこともある。でもそれから、一回として触れる機会がないままだった。
それが先月LAで、現行の「GT」に200マイルほど乗ったときは、結構よくなっているじゃないか、やはりどんなクルマもモデル末期は良くなるから、たまには乗っておかなくてはいけないな、と感じたものである。

タミヤ 1/24 フォードマスタングGTコンバーチブルとコブラR 2台

「マスタング」というネーミングは日本でも非常に有名である。「クルマは日本車と決めていて、セルシオかクラウンしか知らなくても、マスタングという名前だけは知っている」という諸先輩を筆者は数多く知っている。

その名前を知るきっかけとなったのは、ドラマかもしれないし、はたまた映画かもしれない。それらがどこの国のものにせよ、マスタングに限っては、悪いイメージで描かれたモノはないはずだ。常にファッショナブルで力強く、頼りになる存在。
実際のデザインの好き嫌いは別として、イメージとしてはそんな感じである。カマロといえば「硬派な男」を連想させるのに、マスタングと聞けば「お洒落な人」をイメージしてしまうのは、こういった事実が原因である。

日本ではフォードよりもシボレーの方が名の通りがいいが、マスタングのイメージが浸透している理由は、何よりメディアに登場する機会が多かったからであろう。

93年に登場した5代目マスタングは、そんなイメージをもとにアメ車ファンのみならず、アメ車に無知であった老若男女を一斉に取り込むことに成功している。ポニーと呼ばれるコンパクトなボディを先祖代々採用してきたマスタングは、日本の道路事情においてはジャストサイズだ。しかもセンスの良さを感じさせるお洒落なボディデザイン。

この年代のマスタングに搭載される3.8リッターV6ユニットでも、アクセルを床まで踏み込めば十分すぎるほどの加速を味わうことができ、もっと強力なトルクを求めるマニアには4.6リッターのV8ユニットを搭載したGTが存在する。他メーカーに比べて廉価なコンバーチブルが用意されているのもマスタング全体のイメージアップに貢献している。

『タミヤ 1/24 フォードマスタングGTコンバーチブルとコブラR ２台』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でtu-khrZbTh0mzXから出品され、16の入札を集めて6月 4日 21時 17分に落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。宮城県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。

耳も遠くなった後期高齢者にはピッタリのACコブラ427 コンバーチブル7ℓ.

「マスタング 1994年05月から」は「マスタング」の車両系譜において5代目モデルとして販売されたクルマです。このクルマの2004年4月発売モデルについては、水冷V型6気筒OHVもしくは水冷V型8気筒SOHCエンジンが搭載されており、最大で264ps（194kW）/5250rpmの最高出力を発生させます。最大トルクについては、「Gクーペ」「Gコンバーチブル」において、最大30.4kg・m（298N・m）/2750rpm、「GTクーペ」「GTコンバーチブル」において、最大41.8kg・m（410N・m）/4000rpmを発揮します。また、排気量は3797ccと4600ccの2タイプとなっています。このモデルの駆動方式は、FRにたいして、トランスミッションに4AT、5AT、5MTと6ATが設定されています。燃費性能については、「Gクーペ」において、駆動方式FR・4ATで8.5km/リットルです。また、「GTクーペ」であれば、駆動方式FR・4ATで8.0km/リットルの燃費性能となっています。さかのぼって、1995年10月発売モデルの「Gクーペ」においては、駆動方式FR・4ATで8.3km/リットルの燃費性能を実現しています。同じグレード、同じ駆動方式・トランスミッションで比較すると、0.2km/リットル燃費が向上しています。そのほか、燃費性能が8.5km/リットルのグレードについては、駆動方式FR・トランスミッション4ATで、2003年2月発売モデルの「Gクーペ」「Gコンバーチブル」などがあります。また、駆動方式FR・トランスミッション4ATで、2002年1月発売モデルおよび2002年2月発売モデルの「Gクーペ」「Gコンバーチブル」では、8.6km/リットルの燃費性能を実現しています。なお、燃費性能が8.0km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式FR・トランスミッション4ATで、2003年2月発売モデルおよび2004年4月発売モデルの「GTクーペ」「GTコンバーチブル」が挙げられます。なお、この車両は1994年5月から2005年にわたり生産されました（いずれも10・15モードによる評価。2018年9月時点での情報です）。

【マスタング】コンバーチブル｜フォード新車価格【フォード栃木】

（シリーズ概要）
1964年4月17日に、ニューヨーク・ワールドフェアでデビュー。一躍、人気モデルになり、（もちろんホットモデルも用意されたが）「値段、性能はほどほどに、カッコはいい」というスペシャルティカー市場を形成した。現行マスタングは、1993年に登場した5代目。99年にビッグマイナーチェンジを受け、アウターパネルを一新、全体にシャープなイメージとなった。クーペとコンバーチブルが用意され、それぞれ3.8リッターV6OHV（193ps）を積む「G」と、4.6リッターV8SOHC（264ps）の「GT」がラインナップされる。トランスミッションはすべて4段AT。
（グレード概要）
Gクーペ（295.0万円）、GTクーペ（355.0万円）、Gコンバーチブル（380.0万円）、GTコンバーチブル（440.0万円）と、ボディ形状が重視された価格設定。いずれも左ハンドルのみ。V6モデルには、V8に標準で装備されるフォグランプ、オートクルーズ、本革シート、そしてLSD（リミテッドスリップデフ）が設定されない。タイヤも、「245/45R17」に対して「225/55R16」だ。

キエフ,ウクライナ- 2022年11月2日: ACシェルビーコブラコンバーチブルスポーツカー,サイドビュー

座り込んだ瞬間から「ああ、こういう世界だったのか」とため息が出る。こういう世界とは、洗練性や機能美という言葉とは、まったく無縁なインテリアデザインとその仕上げのことだけではない。真っ黒な丸いボンネット（その上には大げさなエアスクープもある）が大きく前に広がっているがゆえに、クルマのサイズが掴めないという不安。梅雨時のコンバーティブルならではの見にくい後方視界、さらには大きな回転半径が加わって、都内でひどく扱いにくいという、様々な要素が織りなす世界である。
走り出すと、さらにため息は大きくなってくる。都内の小さな段差でもタイアはピシッという鋭い衝撃をストレートに報告し、それはフロアの振動から、ドア周辺、そしてスカットルのシェイクへと伝達されていく。首都高速に乗れば、継ぎ目の度に大げさに反応するだけでなく、不快な共振がしばらく残る。まるで地震の後揺れのようなものである。

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とてもキレイなマスタングコンバーチブルGT、特別仕様車35thアニバーサリーLtdEDが入庫致しました!・ご来店希望のお客様は必ず日時のご予約をお願い致します。

「オープンカー コブラ」の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】

1964年にデビューした初代モデルの「フォード・マスタング」は、T型フォード以来の大ヒットカーと言われたほど人気を集めました。「フォード・ファルコン」をベースモデルとしたスポーティーカーとして、1964年にコンバーチブル及びハードトップのラインナップで登場しましたが、バランスの良いスタイリングと性能、広告代理店の巧みなマーケティング戦略によって発売当初から高い売れ行きを記録し、アメリカの自動車史に残る大ベストセラーとなったモデルです。その背景にはオートマチックトランスミッションやビニールレザーシート、ホワイトリボンタイヤなど多彩なオプションを用意する「フルチョイスシステム」を導入したことが挙げられており、これが幅広い年齢、収入層に受け入れられることとなったのでした。そして、この「フォード・マスタング」をカスタマイズしたのが、「キャロル・シェルビー」だったのです。世界大戦後、ヨーロッパのレースで成功した数少ないアメリカ人レーシングドライバーのひとりだった「キャロル・シェルビー」は、イギリスの古い小スポーツメーカーだったACとコラボし、フォード製の4.8L V8を搭載したマッチョなスポーツカー「コブラ」を生み出し、人気を集めていました。そして、この「コブラ」の成功を機に、「フォード」社は「シェルビー」を高性能イメージのシンボルとして、「マスタング」のサブブランドに採用したのです。しかし、正式名称は「シェルビー GT350」と、「マスタング」というネーミングは付けられていません。

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撮影車輌は、2014年型マスタングV6コンバーチブルをベースにSSコブラパッケージを装着したモデル。ASDNのオリジナルLEDウインカー内蔵可倒式ドアミラーと本国仕様に準じたオリジナルLEDテールライトを装備した基本モデルであり、車高等もノーマルではある。

だが、同パッケージにはローダウンサスキット、パンハードバー、車高調キットといったオプションパーツが多数用意されているので、今後ここからさらに自分好みのシルエットや性能を追求することも可能である。

V6モデルとはいえ、現行のマスタングともなれば動力性能に不満はまったくない。だからこそ、自分仕様のカタチを作り出すことで、長く楽しめることができるだろう。ちなみにV6モデルは前4リッターSOHCから3.7リッターDOHCに排気量を縮小するもエンジンパワーは210hpから305hpへアップしている。つまり、旧時代のV8が発生していたパワーを凌駕しているのである。

SSコブラパッケージ仕様となったこのV6コンバーチブルは、V6っぽさ（＝格下感）が全くなく、迫力に包まれたオーラを発していた。さらにコンバーチブルだけに優雅さも備えている。マスタングの購入を考えるなら、このSSコブラパッケージはお得であり、絶対に検討すべきアイテムのひとつである。

他メーカーに比べて廉価なコンバーチブルが用意されているのもマスタング全体の ..

しかし、このような5代目マスタングの優位性には、一般の人々を惹きつけるだけの魅力があったのは事実だが、コアなアメ車ファンをも唸らせるには何かが足りなかった。そうそれは、往年のアメ車を知る者、もしくはアメ車らしい迫力を求める人々に訴えかける何かである。

ここで紹介している「コブラ」はそんなマスタングの救世主としてオススメである。本当にアメ車が好きで、マスタングに乗りたいのなら、「コブラに乗るしかない」といわせるだけの性能と商品力を兼ね備えている。

マニュアルシフトで操る独特のエンジンフィーリングに官能的なサウンド（マジでイイ）。それに伴う怒濤の加速感。そして限定モノというマニアの物欲を刺激する販売方法。エンジンパワーが凄すぎて「足がついてこないんじゃないか」という不安に駆られる「あの感触」は、アメ車そのものだ。

もう少し詳しく語ろう。ドライバーに傾けられたシフトを握りアクセルをひと踏みすればそれこそ快感が押し寄せる。いわゆるV8エンジンの咆哮が実にダイレクトであり、ドライバーは否応なく熱くなれる。

だが、足回りはエンジンパワーを制御するほど固めれてはいないから、コントロールする自信がなければカーブ手前では減速が必至である。
だがブレーキやステアリングの反応などはパワーに見合った動きをするから、購入後にショックやコイルを換えれば、それこそスーパーな官能マシンが誕生するかもしれない。それほど楽しさに溢れたクルマである。

今なら中古車としてまだ程度の良いモノが残っている。手にするなら今しかないのである。

フロントスポイラーに格納されているフォグランプが「コブラ」の識別点となる。

「宮迫博之」さんの愛車は、1967年式の「フォード・マスタング コンバーチブル」。ボディカラーはグリーンメタリック。ホワイトリボンタイヤ、小径タコメーター、コブラエンジン。

1978年コブラⅡの上をいくキング・コブラパッケージが登場。ボンネットの上に ..

（インパネ＋装備）……★★★
欧州フォードが積極的に採り入れた「ニューエッヂデザイン」（曲面パネルを直線的につなげる）とは対照的な、おおらかなインパネまわり。メーター、スイッチ類は純然たる実用車のそれだが、左右対称をモチーフにした伝統の「デュアルコクピット」を採用。コストとスペシャルティの折り合いを上手につけた。なお、イエローマスタングには、6連奏CDチェンジャーが装備される。
（前席）……★★★
リクライニングこそ手動だが、前後スライド、座面上下、「前端」「後端」それぞれを支点にした座面角度調整が電動で行える「6WAYドライバーズパワーシート」。とはいえ、遠いペダル類、相対的に近くにくるステアリングホイールと、足が短いドライバーには構造的にツラいものがある。「スポーツバケット」と銘うたれるが、アンコがたっぷり入った安楽なものだ。
（後席）……★★
電動ソフトトップ機構に左右のスペースを取られるため横幅は狭い。大人2人で肩寄せ合う感じ。マスタングはスペシャルティカーだから、隣に座るヒトによってはそれもウレシイか。幌を閉めていると頭が軽く天井につくので、なんとなく顔を近づける結果に。それもまたヨシ。
（荷室）……★★
ソフトトップ収納のため、ラゲッジルームの奥行きは70cmに削られる。床面最大幅は135cm。高さは35cmと、容積はいまひとつ。下ろしたホロを覆うトノカバーが立体裁断のため、折り畳んでもひどくカサばる。