コブラ デイトナクーペ LM64はACコブラより発展したレーシングバージョンで1964年の5はGTクラスの優勝車 ..
2014年には電気自動車のデイトナも登場していたけれど、オリジナルにより近い限定モデルはさらに人気になるんじゃないかな
設計図は一緒!シェルビー コブラ デイトナ クーペ 50台限定発売!
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なんか挑まれてる気がしたのでお答えしておくと、デイトナコブラクーペの15番は1965年のセブリング12時間レースの仕様です。ボブ・ボンデュラントとジョー・シュレッサーが組んで走り、総合４位（GTクラス優勝）という結果で広く知られている仕様です。
シェルビーデイトナクーペンソ | エーリストガレージ Official Blog
価格は発表されなかったが、安いクルマでないことは明らかだった。彼らはこれ以前、50周年にあたり、グラスファイバーボディのデイトナ・コブラ・クーペを50台製造しているが、その価格が17万9995ドル（1960万円）で、アルミボディに仕様変更した場合は34万9995ドル（3800万円）に跳ね上がったのだから。
2017年、シェルビー・アメリカンはその1964年仕様のデイトナ・クーペを6台のみ再生産するプランを発表。いずれもボディはアルミで、550psオーバーの7.0ℓV8で4段MTを介して後輪を駆動する。まさに、シェルビーが造りたかったクルマを現代に甦らせる計画だ。
シェルビー デイトナ クーペ SHELBY DAYTONA COUPE
レースカー製作で成功を収めたキャロル・シェルビーは、1964年のル・マンに向け壮大な計画を練っていた。それはコブラのシャシーを延長し、V8に代えて当時のNASCARマシンのパワーユニットを搭載したクルマ。
この本は、キャロル シェルビーの伝説的なコブラのデイトナ クーペ バージョンの魅力的な歴史を、製造された 6 台の車のうちの 1 台に特に焦点を当てて説明しています。 ルックスとパフォーマンスの両方において野心的な目的を持った素晴らしいデイトナ クーペは、FIA 世界スポーツカー選手権で優勝するために作られ、1965 年に正式に優勝し、フェラーリを大排気量クラスで破りました。 この本で詳しく取り上げた特定の車、CSX2300 は、5 回のチャンピオンシップ ラウンド (1964 年に 1 回、1965 年に 4 回) に参加し、シェルビー アメリカンのユニークなチームの成功に貢献しました。 まさに「偉大な車」の 1 つであるシェルビー コブラ デイトナ クーペは、この絶賛された本シリーズに加える価値のあるものです。
デイトナレースで宿敵フェラーリに勝つために作られたコブラクーペ